FUSO 氫燃料電池、氫氣引擎重卡同步亮相，續航力上千公里

日本卡車龍頭 FUSO，今日在日本移動大展上，正式亮出他們的兩款氫能重型卡車，續航力可達 1,200 公里，從東京送貨到大阪來回不用停，可望成為日本淨零排放的新「引擎」。東京車展這屆改名為日本移動展（Japan Mobility Show）之後，恰好與世界另一端的慕尼黑車展呈現截然不同的取向，在德國，從上到下都在鑽研純電車技術，而在東京，氫能源車卻成為本屆最重要的招牌。從現代汽車捲土重來的 Nexo，到 Kawasaki 氫燃料電池機車，以及 FUSO 推出的兩款氫能源重型卡車，都顯示日本車廠決心在氫能源上投入更多心力。<詳全文：FUSO 氫燃料電池、氫氣引擎重卡同步亮相，續航力上千公里...

全台第一輛氫燃料電池重型卡車亮相！聯華林德宣告氫能重型載具落地進程

聯華林德氣體今年參與「台灣國際智慧能源週與淨零永續展」，以「氫領轉型，碳索永續」為主軸，重磅展示台灣第一輛氫燃料電池重型卡車、台南樹谷「示範性加氫站」，提出最新氫能技術，推動氫能在移動與工業應用進程。交通部今年 9 月公告修正「氫燃料電池大客車試辦運行計畫申請及補助審查作業要點」，將原本規定一部氫巴可補助 1,000 萬元，提升到一部最高 2,000 萬元，此舉顯示交通部對推動氫能大型載具的承諾，但重型載具種類多，諸如商用卡車、垃圾車、工具車等，目前僅釋出針對巴士的方案。<詳全文：全台第一輛氫燃料電池重型卡車亮相！聯華林德宣告氫能重型載具落地進程。> ...

Japan’s First SOEC Hydrogen Demonstration Launched at Thermal Power Plant

Japanese utility giant JERA and automotive technology firm DENSO have begun Japan’s first demonstration of hydrogen production using solid oxide electrolysis cell (SOEC) systems at JERA’s Shin-Nagoya Thermal Power Station in Nagoya, Aichi Prefecture, a 3,058 MW combined-cycle LNG facilit...

BMW與豐田合作十年結晶　新型氫燃料電池可能首搭X5休旅

記者鍾釗榛／綜合報導BMW已悄悄啟動第三代氫燃料電池系統的原型開發，為2028年量產做準備。新系統比前代更小巧，體積縮小約25%，但功率卻更高，未來將可整合到BMW的車型架構中，提供多種驅動選擇。雖然官方尚未指明首款搭載車型，但市場猜測Neue Klasse可能是重點方向。目前第二代氫燃料系統已經為少量X5原型車提供動力，自2023年起投入測試，總產不到100輛。這套系統能輸出396匹馬力，WLTP續航達500公里，表現亮眼。如果第三代系統沿用這套架構，下一代X5 2026年上市版本極可能搭載，並與CLAR平台高度整合。<詳全文：BMW與豐田合作十年結晶　新型氫燃料電池可能首搭X5休旅。...

AI淨零／氫豐綠能取得獨家專利技轉　逐步攻占氫能市場

（中央社記者張榮祥台南1日電）在廠房面積動輒上千坪的台南產業園區，氫豐綠能的存在顯得相對低調，但在國內唯一移轉「金屬板電堆」與「混氫燃料電池」兩大專利技術加持下，讓這家僅有20多人的新創公司，正逐步攻占氫能市場。從台南市區駕車越過安南區觀海橋，西濱快速道路劃開兩旁魚塭，筆直地向遠方奔馳而去，車行約15分鐘向左望去，就可看到廠房林立、原名台南科技工業區的台南產業園區。<詳全文：AI淨零／氫豐綠能取得獨家專利技轉　逐步攻占氫能市場。>...

南陽導入氫燃料電池巴士 估Q4完成認證

三陽 (2206-TW) 轉投資南陽實業宣布，正式導入 HYUNDAI ELEC CITY 氫燃料電池巴士，預計第四季完成認證，並結合亞太 ESG 行動聯盟、崑山科技大學、台南市政府交通局和南科管理局，啟動示範運行與產學研平台，拚加速建構台灣零碳公共運輸生態系。交通部自 2024 年啟動「氫燃料電池大客車試辦運行計畫」，看準此新商機， 南陽實業導入 HYUNDAI ELEC CITY ，此款大客車擁有 180 kW 高效燃料電池系統、逾 550km 續航里程，補氫僅需 15 分鐘即可回到滿載狀態，兼具零碳排放、低噪音和高營運效率，預計今年第四季完成認證。<詳全文：南陽導入氫燃料電池巴士 ...

U.S. stunned as Europe’s $134 billion hydrogen megaproject becomes Earth’s largest construction site

July 28, 2025 by Brian FosterEurope’s largest construction undertaking is harnessing hydrogen fuel cells to replace diesel generators, proving that zero-emission power can scale to megaproject size. If successful, this could redefine how we decarbonize heavy industry worldwide.The ri...

全球首艘淨零船保利馬1號下水 林佳龍盼技轉海外夥伴

（中央社記者楊堯茹台北22日電）外交部長林佳龍與帛琉總統惠恕仁今天見證全球首艘淨零碳排船舶「保利馬1號」下水，他於社群媒體表示，期待將技術移轉給海外夥伴，讓淨零船在世界各地生產，讓世界看見台灣創新實力與永續價值。保利馬公司今天在高雄興達港舉行下水典禮，高雄市長陳其邁與外交部長林佳龍、帛琉共和國總統惠恕仁（Surangel S. Whipps, Jr.）、保利馬公司創辦人施振榮等人一起參與命名揭牌及致贈船模儀式，見證台灣海洋永續重要里程碑。<詳全文：全球首艘淨零船保利馬1號下水 林佳龍盼技轉海外夥伴。>...

大阪萬博導入氫能電輔車　結合太陽能就地產氫自給自足

2025年大阪‧關西萬博在會場內導入氫能輔助自行車與就地氫氣製造系統。這款氫能輔助自行車採用氫燃料電池系統來產生動力，每輛車內建高壓儲氫罐，充氫時間只需數分鐘，便可提供約50至60公里的續航力。車體設計上也考量到場內移動效率與安全性，並使用較低壓力的氫氣儲存方式，降低風險。此外，為配合車輛使用，會場內也設置了氫氣製造與充填裝置。該設備可利用太陽能發電，靠電解水的過程產出氫氣，再轉儲至車輛所用的儲氫鋼瓶，就地生產、儲存並使用氫氣，不需要從外面運進來，形成一個自給自足的系統，無需依賴外部氫氣供應鏈。<詳全文：大阪萬博導入氫能電輔車　結合太陽能就地產氫自給自足。>...

台積電善用EUV製程餘氫 攜手工研院研發混氫發電

（中央社記者張建中新竹30日電）台積電攜手工研院推動極紫外光（EUV）製程餘氫資源化計畫，提升製程中殘餘氫氣的使用效益，創新研發30瓩混氫燃料電池發電系統，今年進一步以150瓩進行混氫燃料電池開發設計，目標將EUV製程的餘氫100%轉化為電力。台積電在新出爐的ESG（環境、社會責任、公司治理）電子報中指出，EUV製程需使用氫氣以維持光源的清潔與穩定，每台機台每分鐘的耗氫量超過400公升，使用後的氫氣進入真空泵後，因安全考量會與氮氣混合成約50%濃度的餘氫，通常需添加燃料或空氣燃燒轉化為無害氣體。<詳全文：台積電善用EUV製程餘氫 攜手工研院研發混氫發電。>...