設置新規最快 5 月上路，未來中油加油站可兼營加氫站

中油肩負「氫能供應商」重任，首座示範加氫站預計第三季完工，但這只是起點，經濟部「加油站設置管理規則」修正草案最快 5 月底公告上路，未來中油可善用全台密集的加油站點兼營加氫站，加氫站遍地開花將不再是想像。因應氫能未來，廣設加氫站勢在必行，法源方面，經濟部能源署已在去年制定「加氫站銷售氫燃料經營管理許可辦法」，明訂加氫站經營規範，包含與學校、醫院等場所安全距離，也讓中油示範加氫站有法可循。<詳全文：設置新規最快 5 月上路，未來中油加油站可兼營加氫站。>...

錫力科技 喜獲保利馬氫能船舶訂單

本土氫能燃料電池系統廠錫力科技3月10日宣布，已獲得由宏碁創辦人施振榮董事長領軍成立的保利馬公司氫能船舶數千萬元系統訂單，將協助進行保利馬未來船的氫能系統升級改造，及相關周邊配套設施提供，並協助未來量產船型的氫能系統開發與供貨。錫力科技為國內同時具備車用、船用、固定式發電等多領域工程實績的系統製造廠，從研發、打樣、生產、驗證皆自主完成，針對不同市場與客戶應用具有極高的客製化與規格調整能力，因此能完整服務如保利馬公司這樣的高要求客戶。<詳全文：錫力科技 喜獲保利馬氫能船舶訂單。>...

碧氫科技運用有機生質原料 生產「綠氫」與「綠能」

碧氫科技將有機生質原料（如稻殼或蔗渣）用來生產所謂的「綠氫｣與「綠二氧化碳｣。董事長雷敏宏博士表示，每噸稻殼與水在觸媒催化下，於650~700℃可得95.5公斤（1140立方米）的綠氫，所得的綠氫，其稻殼的進料，目前的價位約在每公斤美金2.6元，這價位與文獻上估計每公斤的批發價美金3.7~5.7元，顯然仍有獲利的空間。由於氫氣的儲運不方便而昂貴，可將所得的綠色氫氣與二氧化碳結合成為綠色甲醇，則可長期儲運或運銷到世界市場以生產綠色氫氣。這樣的作法，使產米地區，如東南亞諸國，將其廢棄的稻殼回收轉為高價的綠氫或進一步轉為綠色甲醇，以供應世界各國極為殷切的綠氫及綠甲醇的供應，也同時解決產地稻殼的廢棄及...

擁抱氫商機 專家提8方向

近幾年臺灣有更多廠商感受到氫能燃料電池產業未來商業化價值，積極投入產品開發和應用，涵蓋上游的燃料製作和供應、儲存桶槽、雙極板、原材料，中游的電池組件、零組件、電池堆，及下游的電池系統應用（包括定置型、運輸型）、設計及製造，另外氫能產業也帶動周邊的儲氫合金罐、系統周邊零組件、製氫、儲存運輸等。這些相關產業的研發和業者有數十家廠商，並以PEMFC（質子交換膜燃料電池）居多。台達電1月18日宣布，與英國Ceres Power簽訂約4,300萬英鎊（約新台幣17億元）的氫能源電池堆技術移轉及授權合約，台達將開發完整的固態氧化物氫燃料電池系統（SOFC, Solid Oxide Fuel Cell）及水...

台達取得Ceres氫能源堆技術授權及移轉 正式進軍氫燃料電池及水電解製氫解決方案市場

全球電源暨能源解決方案領導廠商台達今（18）日宣布，與燃料電池發電及水電解製氫技術領先的英國上市公司Ceres Power Holdings plc（以下簡稱Ceres）的子公司Ceres Power Limited簽訂約43百萬英鎊的氫能源電池堆技術移轉及授權合約，開啟長期合作，結合台達全球領先的電力電子、控制、散熱等關鍵技術，台達將開發完整的固態氧化物氫燃料電池系統 (SOFC, Solid Oxide Fuel Cell)及水電解製氫系統(SOEC, Solid Oxide Electrolysis Cell)，預計於2026年底開始生產，針對台灣及全球的微電網發電、化工、製氨、能源、交...

EKPO聯手錫力科技 推進全球氫能應用

德國燃料電池公司EKPO攜手錫力科技簽訂合作協議，結合彼此金屬電堆與系統開發技術，共同推動質子交換膜燃料電池市場，雙方根據該協議展開深度技術、產品開發與市場合作，將大幅提升產品壽命與電堆功率密度，有效降低系統產品成本，以標準化設計滿足百KW至MW級以上應用。同時結合EKPO於全球的銷售資源，錫力科技將成為聯合系統開發夥伴，針對終端客戶，錫力科技將與EKPO聯手提供系統應用解決方案。EKPO總部位於德廷根／埃姆斯（德國），由知名車用零件供應商德國ElringKlinger和法國Plastic Omnium合資成立，延續兩家母公司的百年工業基礎，是擁有先進金屬雙極板燃料電池堆技術與大規模生產能力的...

德國百年車用零部件廠商ElringKlinger AG與錫力科技聯手推進全球氫能應用

德國ElringKlinger AG （EK）旗下燃料電池公司EKPO於 11月20日來台參訪錫力科技，雙方並簽訂合作協議，結合彼此金屬燃料電池電堆與系統開發技術，聯手推動氫能與燃料電池應用商業化，合作範圍包括採用德國ElringKlinger AG 旗下質子交換膜電堆製造公司EKPO之高性能金屬電堆進行產品開發，錫力科技結合完整的燃料電池系統開發技術，針對固定式、船用與車用市場進行全方位標準化模組開發，雙方除了共享開發數據之外也將合作共同打開台灣以及全球市場。錫力科技電力事業部負責人張凱群表示：「我們錫力科技累積超過十年以上的開發與應用經驗，已與全球多家電堆供應商建立長期合作夥伴關係，我們針...

聯華林德攜手和泰車，首座加氫示範站H1完工，將成氫能電動車測試場域

聯華實業( 1229 )投資的聯華林德(又稱聯華氣體)，是台灣最大工業氣體廠商以及商用氫氣氣體製造商。聯華林德不僅與國內汽車龍頭和泰汽車( 2207 )合作，將TOYOTA氫能電動車Mirai引進台灣，另計畫在台南樹谷工業園區建置全台首座加氫示範站，預計最快可於2024年上半年完工，屆時規劃做為和泰汽車氫能電動車的測試場域。氫能狂潮襲全球，是近年全球矚目的石化燃料替代方案，氫能應用已是蓬勃發展的新興能源產業及解決高碳排困境的方法之一。除了配合綠電儲能，國內氫能需求主要來自工業應用和交通載具，例如取代石化燃料的綠氫煉鋼，以及燃料電池驅動的氫能車。歐美日及韓國氫能車已開始營運，2022年全球氫能車...

經濟部公布「加氫站」、「氫燃料」相關管理辦法草案，正式訂定氫燃料為能源管理法第六條之能源

中華民國經濟部公布「加氫站銷售氫燃料經營許可管理辦法草案」，明定加氫站之經營、設備、用地等規範，提供相關業者申請建置加氫站的法源依據。經濟部亦正式將氫能源指定為為能源管理法第二條第六款之能源。經由制定相關政策，協助國內氫能源環境發展。<詳全文：經濟部公布「加氫站」、「氫燃料」相關管理辦法草案，正式訂定氫燃料為能源管理法第六條之能源。>...

Impossible dreams? The 11 biggest green hydrogen projects announced around the world so far

A net-zero world would require 306 million tonnes of green hydrogen to be produced annually by 2050, according to the International Energy Agency (IEA). That would require something in the region of 3,000GW of electrolysers and 6,000GW of renewable energy, based on current technology.Considerin...